經(jīng)過(guò)海上6個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)華東臺(tái)H2海上風(fēng)電場(chǎng)16號(hào)風(fēng)機(jī)螺栓緊固通過(guò)吊裝作業(yè)完成，隨后拆除平衡梁和FIS緩沖系統(tǒng)，順利進(jìn)入電氣試驗(yàn)環(huán)節(jié)，至此全球首臺(tái)單樁基礎(chǔ)上的整體風(fēng)機(jī)安裝取得圓滿成功，這是世界首創(chuàng)并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白！
該項(xiàng)目總裝機(jī)規(guī)模302.4兆瓦，共布置63臺(tái)上海電氣4.0兆瓦風(fēng)機(jī)和12臺(tái)遠(yuǎn)景能源4.2兆瓦風(fēng)機(jī)，風(fēng)場(chǎng)中心離岸距離42公里，平均水深6米，于2018年9月開(kāi)工建設(shè)，目前項(xiàng)目整體進(jìn)度已完成90%，預(yù)計(jì)今年10月全部并網(wǎng)發(fā)電。2019年3月該項(xiàng)目在中法兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證下簽署了合作協(xié)議，即將成為我國(guó)第一個(gè)中外合資的海上風(fēng)電項(xiàng)目。
首先，需選擇一個(gè)具備吊高和吊重條件的海工基地，將風(fēng)機(jī)塔筒、機(jī)艙、輪轂和葉片等主要部件在碼頭進(jìn)行組裝。
其次，風(fēng)機(jī)拼裝完成后在大型駁船上設(shè)置臨時(shí)基座，利用起重機(jī)在碼頭吊裝就位、成體并在駁船上固定，采用拖輪牽引至147海里之外的施工現(xiàn)場(chǎng)，拖航用時(shí)24小時(shí)，采用成熟的風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸技術(shù)以保證風(fēng)機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。
如何使這140米高，754噸重的龐然大物克服海上復(fù)雜的波浪運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)軟著陸，與單樁基礎(chǔ)頂法蘭高精準(zhǔn)對(duì)接，F(xiàn)IS系統(tǒng)的應(yīng)用是此次成功的關(guān)鍵。FIS系統(tǒng)即兼有軟著陸及精定位功能吊裝體系緩沖著陸定位安裝系列流程施工工藝，其由平衡梁及索具系統(tǒng)、上部吊架系統(tǒng)(包括同步升降系統(tǒng)、精定位自動(dòng)對(duì)中系統(tǒng))、緩沖系統(tǒng)、下部就位系統(tǒng)以及中央控制系統(tǒng)等組成，其中平衡梁及索具系統(tǒng)用于海上運(yùn)輸及風(fēng)機(jī)吊裝；下部就位系統(tǒng)用于風(fēng)機(jī)海上著陸；緩沖系統(tǒng)、上部吊架系統(tǒng)完成風(fēng)機(jī)海上安裝著陸過(guò)程中的導(dǎo)向、緩沖、同步升降以及精定位自動(dòng)對(duì)中，使風(fēng)機(jī)順利地安裝于單樁基礎(chǔ)上；中央控制系統(tǒng)則通過(guò)監(jiān)測(cè)和控制來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)海上安裝的自動(dòng)化。
本次單樁基礎(chǔ)上整機(jī)安裝技術(shù)成功應(yīng)用可以減少海上風(fēng)電施工作業(yè)量、提高工作效率、節(jié)約資源，同時(shí)該技術(shù)能廣泛適應(yīng)多種海域，具有良好的社會(huì)效益。黨的十八大以來(lái)習(xí)近平總書(shū)記把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置。
高度重視科技創(chuàng)新，以創(chuàng)國(guó)優(yōu)精品工程為目標(biāo)開(kāi)展各項(xiàng)科技創(chuàng)新工作，截止目前該項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)或正在準(zhǔn)備的課題有9項(xiàng)科技創(chuàng)新成果、8個(gè)工法、17項(xiàng)專利和13項(xiàng)QC成果。
標(biāo)簽：海上單樁基礎(chǔ)風(fēng)電機(jī)組通過(guò)吊裝作業(yè)完成整體
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